¿Adiós al SOAT, Matrícula y Licencia para su patineta o bici eléctrica? Conozca las condiciones
Una nueva era para la movilidad personal urbana ha comenzado en Colombia. Con la sanción de la Ley 2486 el pasado 17 de julio de 2025, el Gobierno Nacional busca incentivar el uso de vehículos eléctricos livianos, como bicicletas y patinetas, eliminando para algunos de ellos la obligación de portar SOAT, matrícula y licencia de conducción.
Sin embargo, la noticia que ha sido celebrada por muchos usuarios viene con una letra pequeña que es crucial conocer para evitar multas que superan el millón de pesos y la inmovilización del vehículo. En Conexión Putumayo, desglosamos los alcances, condiciones y polémicas de esta importante normativa.
¿Qué Vehículos Están Exentos de SOAT, Matrícula y Licencia?
El corazón de la ley es la exención de estos tres documentos, pero no aplica para todos ni en todo momento. Los vehículos beneficiados son aquellos de movilidad personal urbana, tales como:
- Bicicletas eléctricas.
- Patinetas eléctricas (scooters).
- Ciclomotores eléctricos de baja potencia.
Para que un vehículo entre en esta categoría de exención, debe cumplir con dos requisitos técnicos simultáneamente:
- Tener una potencia de motor igual o inferior a 1.000 vatios.
- No superar un peso de 60 kilogramos, incluyendo la batería. Si lo supera, su velocidad máxima no debe exceder los 40 km/h.
¡Cuidado! La Clave Está en Dónde Circula
Este es el punto más importante de la ley y el que puede generar más confusiones y sanciones. La exención de SOAT, matrícula y licencia solo es válida cuando estos vehículos transitan por ciclorrutas o infraestructura diseñada exclusivamente para ellos.
Si un conductor decide usar una de estas patinetas o bicicletas eléctricas en una calzada tradicional, compartiendo vía con carros y motos, estará en la obligación de cumplir con toda la normativa de tránsito vigente. Esto significa que deberá contar con SOAT, matrícula y su respectiva licencia de conducción. De lo contrario, se expone a las sanciones del Código Nacional de Tránsito.
Nuevas Reglas del Juego: Velocidad, Edad y Visibilidad
La Ley 2486 también impone nuevas reglas para garantizar un mínimo de orden y seguridad:
- Límites de Velocidad: La velocidad máxima en ciclorrutas es de 25 km/h. En las vías donde su circulación sea permitida (fuera de ciclorrutas y cumpliendo con todos los documentos), no podrán superar los 40 km/h.
- Edad Mínima: Solo las personas mayores de 16 años pueden conducir estos vehículos. Los menores entre 12 y 16 años únicamente podrán hacerlo en ciclorrutas autorizadas.
- Uso Nocturno: Es obligatorio que los conductores usen prendas reflectivas entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m. del día siguiente.
Sanciones por Incumplimiento: Un Golpe al Bolsillo
Quienes ignoren las nuevas disposiciones enfrentarán consecuencias severas. Circular fuera de una ciclorruta sin la documentación requerida (SOAT, matrícula, licencia) o incumplir las normas de edad y velocidad puede resultar en:
- Multas de hasta 30 salarios mínimos legales diarios vigentes, lo que en 2025 equivale a aproximadamente $1.423.500.
- Inmovilización inmediata del vehículo.
La Polémica: ¿Avance Sostenible o Riesgo en las Vías?
La ley no ha estado exenta de críticas. La Secretaría de Movilidad de Bogotá y otros expertos han encendido las alarmas, argumentando que permitir vehículos capaces de alcanzar 40 km/h en ciclorrutas junto a ciclistas tradicionales y peatones podría disparar los índices de accidentalidad.
La ausencia de un SOAT obligatorio para quienes circulen por estas vías también genera preocupación, pues deja en un limbo la atención médica y las indemnizaciones para las víctimas en caso de un siniestro. En respuesta, la Alcaldía de Bogotá ha anunciado que no permitirá su circulación en las ciclorrutas de la capital hasta que el Ministerio de Transporte expida una reglamentación clara que garantice la seguridad de todos los actores viales.
El Ministerio tiene un plazo de un año, hasta julio de 2026, para definir los detalles técnicos y de seguridad pendientes. Mientras tanto, la ley representa un paso audaz hacia la movilidad sostenible, pero su éxito dependerá de una reglamentación responsable y de la cultura ciudadana de sus usuarios.