Bogotá D.C. – La instalación de tres peajes adicionales en el corredor Santana – Mocoa – Neiva (Ruta 45), a cargo de la concesión Ruta al Sur, ha generado un intenso debate en Putumayo. Este jueves, el Gobernador Jhon Gabriel Molina, el Representante a la Cámara Carlos Ardila y directivos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) sostuvieron una reunión clave para evaluar los efectos socioeconómicos de estos cobros y buscar alternativas que mitiguen su impacto.

¿Dónde estarían ubicados los peajes y por qué generan preocupación?

De acuerdo a lo dispuesto en la Resolución No.1207 del 30 de abril de 2015, del MinTransporte, las estaciones de peaje entre Villagarzón y Pitalito quedarán ubicadas de la siguiente manera: “Urcusique ubicadas en el K69 + 500, Villalobos ubicada en el PR 89 + 000, Mocoa ubicada en el PR 17 + 000 y Laberinto ubicada en el PR 55 + 000”.

Impactos económicos y sociales

Aumento en costos de transporte y productos básicos:

• Los transportadores de carga tendrían que asumir hasta seis peajes en un solo trayecto (Mocoa-Neiva), lo que encarecería el precio de alimentos, insumos y combustible.
• Comerciantes y agricultores verían reducidas sus ganancias al tener que absorber o trasladar estos costos a los consumidores.

Doble cobro para trabajadores y estudiantes:

• Miles de personas se desplazan diariamente entre Mocoa y Villagarzón (donde está el aeropuerto, hospitales y colegios). Con el peaje de Urcurique, pagarían ida y vuelta, afectando sus ingresos.
• Comunidades indígenas (como Yunguillo y Condagua) dependen de Mocoa para servicios médicos y trámites legales. Un peaje en el km 17 les dificultaría el acceso.

Golpe al turismo y la economía local:

• Muchas familias salen los fines de semana a Villagarzón, El Caquetá o Pitalito, pero los peajes desincentivarían estos viajes, afectando a restaurantes y comercios.
• El transporte intermunicipal (colectivos y mototaxis) podría subir sus tarifas, perjudicando a los usuarios de menores recursos.

Propuestas concretas para reducir el impacto

Ante estas preocupaciones, en la reunión se plantearon tres soluciones clave:

1. Reubicación de peajes

• Mover el peaje del km 16.8 al km 21 (pasando el Puente del Caquetá), para evitar afectar a las comunidades de El Condado, Yunguillo y veredas aledañas.
• Evaluar alternativas para el peaje de Urcurique, ya que su ubicación actual fracturaría la conexión Mocoa-Villagarzón.

2. Tarifas diferenciales (hasta 50% menos)

• Residentes de Putumayo (con cédula de la región) pagarían menos.
• Transporte público y mototaxis podrían acceder a descuentos especiales.
• Comunidades indígenas y campesinas estarían exentas o con tarifas simbólicas.

3. Compensaciones sociales y económicas

• Programas de subsidios para transportadores y comerciantes afectados.
• Inversión en vías alternas que permitan movilidad sin peajes en trayectos cortos.

¿Qué dijeron los actores clave?

Carlos Ardila, Representante a la Cámara

«No podemos permitir que los peajes ahoguen a Putumayo. Si bien no se pueden eliminar, la ANI debe ajustar su ubicación y tarifas. El Ministerio de Transporte no puede ignorar el impacto social.»

Gobernador Jhon Gabriel Molina

«Vamos a presentar un estudio técnico que demuestre cómo estos peajes afectan a las familias. La solución no es solo moverlos, sino garantizar que los putumayenses no carguen con un costo injusto.»

Próximos pasos

• Visita técnica de la ANI a Putumayo (en las próximas semanas) para dialogar con alcaldes, transportadores y líderes sociales.
• El Ministerio de Transporte definirá si acepta reubicar peajes o aplicar tarifas diferenciales.
• La Gobernación presentará un informe socioeconómico en 30 días para sustentar las propuestas.

La preocupación por la construcción, que ya está en marcha de los peajes, es objeto de analisis por parte de movimientos civicos y organizaciones, que incluso, no descartan en iniciar con un paro regional, para que sean atendidas sus preocupaciones por parte del Gobierno Nacional.